ТРАНСПОРТНЫЙ АЛГОРИТМ


Эксперты в транспорте

ИСТРА САПР


Система автоматизированного построения имитационных моделей железнодорожных станций и узлов

Имитационная система ИСТРА предназначена для детального моделирования железнодорожных станций и транспортных узлов. Она позволяет рассчитывать технические и технологические параметры систем железнодорожного и других видов транспорта.

Имеет подсистему автоматизированного построения модели ИСТРА – САПР и позволяет удобно и полно отображать схему путевого развития, технологический процесс, влияние случайного разброса в продолжительности операций, структуре потоков, а также диспетчерское управление. Система имеет широкий набор инструментов с поясняющими подсказками. Выдаёт исчерпывающий набор показателей, характеризующих структуру и технологию моделируемого объекта, показатели работы системы в целом, а также характеристику каждого элемента и каждой операции, что особенно важно при развитии или проектировании станции или узла.

Рис. 1. Окно редактора путевого развития в ИСТРА-САПР
(автоматизированное формирование маршрута передвижения).

Рис. 2. Окно редактора технологического процесса в ИСТРА-САПР

Результаты расчёта выдаются на экране или принтере как в графическом виде (суточный план-график (рис. 3), цветовые схемы (рис. 4), так и в виде таблиц (рис. 5-9), из которых можно получить самые подробные сведения о станции:

  • анализ загрузки элементов технической и технологической структуры (путей, стрелок, маневровых локомотивов, бригад ПТО и т.д.);
  • общий простой и детализированный по элементам – по станции, паркам, путям, видам вагонопотока (транзит, с переработкой) и др.;
  • анализ «узких мест» технологии и инфраструктуры станции (величины «задержек» с указанием элементов, из-за которых они возникли, в каких операциях технологического процесса);
  • работа объекта в динамике (рис. 10).
  • Система ИСТРА используется в течение многих лет для расчёта сложных объектов и показала свою высокую достоверность и эффективность. Система позволяет:

  • проводить оценку различных вариантов выполнения текущей работы;
  • определять наилучшие варианты при строительстве и реконструкции, проведении ремонтных работ и др.
  • рассчитывать реальную перерабатывающую способность станции (узла), соответствующую имеющимся техническим средствам и принятой технологии работы;
  • выявлять «узкие места» путевого развития и технологии работы и др.
  • Как известно, эффективность работы станции определяется не только уровнем её технического оснащения и технологией работы. В значительной степени она зависит от работы диспетчерского персонала (маневровых диспетчеров, дежурных по станции и др.) Важным достоинством системы ИСТРА, существенно отличающим её от других систем имитационного моделирования, является отображение влияния управления на работу станции.

    Рис. 3. Фрагмент интерактивного графика исполненной работы со всплывающими подсказками в системе ИСТРА

    Рис. 4. «Узкие места» структуры с расшифровкой задержек

    Рис. 5. Графическое отображение работы локомотивов в модели

    Рис. 6. Графическое цветовое отображение загрузки элементов

    Рис. 7. Анализ «узких мест» технологии с разложением по элементам структуры станции

    Рис. 8. Загрузка устройств на станции в табличной форме

    Рис. 9. Таблица «узких мест» станции, вызывающих наибольшие задержки

    Рис. 10. Передвижение поездов и маневровых составов в динамике

    Имитационное моделирование в системе ИСТРА-САПР выполняется в соответствии с применяемой в ОАО «РЖД» Методикой проведения исследований проектов развития железнодорожных станций и линий с определением «узких мест», влияния на пропускные и перерабатывающие способности, рациональной технологии и прогнозируемых эксплуатационных показателей с использованием аппарата математического моделирования, утверждённой распоряжением ОАО «РЖД» от 09.01.2018 г. № 2/р.



    Демонстрационная версия


    Ограничения:

    Результаты расчёта по демо модели




    © 2026 Транспортный алгоритм