ТРАНСПОРТНЫЙ АЛГОРИТМ

Эксперты в транспорте

ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ

ПРИМЕНЕНИЕ МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ОЦЕНКИ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ

1. Железнодорожный транспорт – сложная система с влиянием многих факторов. Ключевые – неравномерность, случайные процессы и управление.
2. Рассчитывать сложную структуру по аналитическим формулам 1970-х годов некорректно. Тем более, рискованно обосновывать на базе этого инвестиции. Цена ошибки может быть высока.
3. Подробная имитационная модель воспроизводит работу реального объекта «как есть». Всё в модели можно наглядно увидеть, проверить и подтвердить.
4. На модели можно проверять мероприятия, которые на реальном объекте сделать дорого или невозможно (купить локомотивы, построить пути, изменить штат и т.п.)
5. Любое мероприятие, проверенное на модели, можно подтвердить показателями – количественными и качественными.
6. Проектировщики проверяют, можно ли реализовать мероприятия технически и рассчитывают их стоимость.
7. По проделанной работе может быть выполнена экономическая оценка и сравнение вариантов.

Работа ООО «Транспортный алгоритм» с объектом осуществляется в следующем порядке. Сначала собираются исходные данные (нормативная документация и реальный производственный процесс), затем строится имитационная модель, результаты которой должны соответствовать реальным показателям транспортной системы. В противном случае выполняется дообследование и учёт дополнительных факторов в модели до достижения полного её соответствия реальной технологии работы объекта. Далее проводятся эксперименты по проверке эффективности предлагаемых мероприятий. Имитационная система ИСТРА-САПР позволяет выполнить оценку технологических и технических мероприятий и найти решение, удовлетворяющее запросам заказчика.

Реализация некоторых современных технологий (например, замена ручных стрелок, БМРЦ на МПЦ, установка видеокамер, весов и т.д.) не всегда позволяет достичь желаемой эффективности (ускорение оборота вагонов, увеличение погрузки, снижение эксплуатационных расходов). Оценка мероприятий на имитационной модели позволяет оценить целесообразность выполнения предложенных мероприятий и гарантировать достижение наилучшего результата.

ООО "Транспортный алгоритм" самостоятельно или в качестве соисполнителя выполнял следующие работы:

1. 2004 год. Единый технологический процесс работы железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат» и станций Чугун-2 и Казинка Юго-Восточной железной дороги;
2. 2004 год. Оптимизация регулирования порожними контейнерами ОАО «Трансконтейнер» на основе динамических прогнозов;
3. 2004 год. Информационное обеспечение разработки Единого технологического процесса работы железнодорожного пути необщего пользования ОАО "Северсталь" и станций Череповец-2 и Кошта Северной железной дороги;
4. 2005 год. Разработка технологии работы поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов ОАО «НПК» на направлении Зеленино-порт Высоцк;
5. 2005 год. Разработка технологического проекта работы станции Рудная Кия-Шалтырского ф-ла ОАО "В-СИБПРОМТРАНС";
6. 2005 год. Технологический процесс работы железнодорожного транспорта на направлениях перевозок Тюменской нефтяной компании (ТНК);
7. 2006 год. Технологическая модель работы железнодорожного транспорта в ОАО «Туапсинский морской торговый порт»;
8. 2006 год. Обеспечение эффективной внутренней железнодорожной логистики для планируемого объёма перевозок на цементном заводе Лафарж в Коркино (ОАО "Уралцемент");
9. 2006 год. Исследование перспективных объёмов перевозок на период до 2015 г., потребностей ж.д. инфраструктуры в районе тяготения Большого порта Санкт-Петербург и определение программы к действию;
10. 2006 год. Единый технологический процесс работы железнодорожного пути необщего пользования ОАО "Выксунский металлургический завод" и станции примыкания Навашино Горьковской железной дороги – филиала ОАО "РЖД";
11. 2007 год. Разработка технологии перевозок в вагонах парка ОАО "РЖД" по строящемуся железнодорожному участку Обская-2 - разъезд Хралов;
12. 2007 год. Технология автоматизированного расчёта технических и технологических параметров сортировочных станций;
13. 2007 год. Создание автоматизированной системы управления движением поездов на рудном ходу Управления ж.д. транспорта ОАО "Михайловский ГОК";
14. 2007 год. Исследование технических и технологических возможностей железнодорожной инфраструктуры в Таганрогском морском торговом порту и на подходах к нему при существующих и перспективных объёмах переработки грузов;
15. 2008 год. Расчёт рациональной технической железнодорожной структуры и технологии работы железнодорожной транспортной системы предприятия «Первоуральский новотрубный завод» в современных условиях и на перспективу;
16. 2009 год. Оценка возможностей освоения прогнозных объёмов перевозки груза железнодорожным транспортом в Осенцовском промышленном узле и выработке организационно-технических мероприятий по повышению качества использования подвижного состава ООО "ЛУКОЙЛ-ПНОС";
17. 2009 год. Анализ эксплуатационной работы железнодорожного транспорта на пути необщего пользования КОАО "Азот" во взаимодействии с ОАО "РЖД" и оптимизация технологических параметров железнодорожного транспортного обслуживания для ОАО "СИБУР-Минудобрения" и КОАО "Азот";
18. 2009 год. Комплексный расчёт и оптимизация структурных и технологических параметров припортового транспортного узла Усть-Луга методом имитационного моделирования» по титулу: «Комплексная реконструкция участка Мга-Гатчина-Веймарн-Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива. Строительство ст. Лужская – Сортировочная II очередь строительства;
19. 2009 год. Имитационная экспертиза проекта развития станции Карымская Забайкальской железной дороги;
20. 2010 год. ОАО «НЛМК». УЖДТ. Расчёт пропускной способности и технологических параметров работы реконструируемой станции «Новолипецк». Предпроектная проработка;
21. 2010 год. Проведение расчётов пропускной способности и рациональной технологии работы Демского узла;
22. 2011 год. Технологическое сопровождение разработки единого технологического процесса работы железнодорожных путей необщего пользования ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» и станций примыкания Новый Порт и Автово Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»;
23. 2011 год. Система автоматизированного расчёта и учёта выполнения технических норм эксплуатационной работы ООО "НТК" и её обособленных подразделений;
24. 2011 год. Моделирование работы железнодорожного пути необщего пользования ЗАО "Калужский научно-производственный электрометаллургический завод" по вариантам разработанных мероприятий и объёмов работы;
25. 2012 год. Проведение исследований по выявлению «барьерных» мест, сдерживающих продвижение вагонопотока на железнодорожной станции Курган Южно-Уральской железной дороги;
26. 2013 год. Расчёт пропускной способности и технологических параметров работы станции Сортировочная ПАО «Енакиевский металлургический завод» и станции Енакиево Донецкой железной дороги методом имитационного моделирования;
27. 2015 год. Математическая модель этапности (приоритетности) удлинения путей станций на направлении Называевская – Чепца для обоснования пропуска нечётных поездов длиной 100 условных вагонов;
28. 2015 год. Моделирование работы станций Москва-Пассажирская-Курская и Москва-Техническая-Каланчёвская для строительства участка Москва – Казань высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва – Казань – Екатеринбург»;
29. 2016 год. Проведение расчётов пропускной и перерабатывающей способности, рациональной технологии работы станции с применением имитационного моделирования по объекту: "Реконструкция станции Смоляниново Дальневосточной железной дороги";
30. 2017 год. Разработка программного обеспечения имитационного моделирования работы железнодорожных направлений и узлов;
31. 2017 год. Методика проведения исследований проектов развития железнодорожных станций и линий с определением "узких мест", влияния на пропускные и перерабатывающие способности, рациональной технологии и прогнозируемых эксплуатационных показателей с использованием аппарата математического моделирования;
32. 2018 год. Выполнение имитационного моделирования и разработка принципиальных решений по организации движения в составе предпроектных проработок «Реконструкции железнодорожного пути необщего пользования АО «Дальтрансуголь» для увеличения перерабатывающей способности по выгрузке угля до 40 млн. тонн в год;
33. 2018 год. Расчёт пропускной способности станций Москва-Пассажирская-Курская, Москва-Техническая-Курская в увязке с проектами высокоскоростной магистрали и Московских центральных диаметров (МЦЦ) методом имитационного моделирования;
34. 2019 год. Моделирование работы и разработка предложений по повышению перерабатывающей способности 3-го районного парка станции Находка-Восточная;
35. 2019 год. Разработка мероприятий по увеличению пропускной способности железнодорожной инфраструктуры АО «Морской порт Санкт-Петербург» и станции примыкания Новый порт;
36. 2019 год. Моделирование железнодорожной инфраструктуры участка Вологда II – Череповец I;
37. 2019 год . Разработка модели организации движения поездов участка ст. Москва-Пасс-Октябрьская – ст. Тверь на базе специального программного обеспечения, позволяющего вести автоматизированную разработку графиков и вариантов организации движения поездов в зависимости от параметров движения;
38. 2020 год. Моделирование железнодорожной инфраструктуры Краснодарского железнодорожного узла;
39. 2020 год. Расчёт пропускной способности станций Москва-Пассажирская и Москва-Пассажирская-Казанская методом имитационного моделирования;
40. 2021 год. Имитационное моделирование размеров движения по объекту: "Станция Большой Луг Восточно-Сибирской железной дороги";
41. 2022 год. Предпроектные работы по моделированию и рациональному развитию железнодорожной инфраструктуры пути необщего пользования АО «Югорский лесопромышленный холдинг» в ХМАО, г. Советский и инфраструктуры станций Соболиная и Верхнекондинская ОАО «РЖД»;
42. 2022 год. Разработка математической модели железнодорожного участка для проверки его способности дополнительного пропуска гружёных поездов по объекту: «АО «Святогор». Месторождение «Волковское»;
43. 2022 год. Проведение математического моделирования технологического комплекса ПАО "Тольяттиазот", обеспечивающего погрузку и транспортировку готовой продукции железнодорожным транспортом;
44. 2022 год. Имитационное моделирование движения поездов на железнодорожном участке Комсомольск-Сортировочный – Ванино Дальневосточной железной дороги;
45. 2022 год. Имитационное моделирование работы железнодорожной инфраструктуры пути необщего пользования ООО «ЗапСибНефтехим»;
46. 2022 год. Имитационное моделирование движения поездов проекта «Городская железная дорога в г. Новосибирске»;
47. 2022 год. Имитационное моделирование движения поездов «Организация Пермского центрального пассажирского кольца с кольцевым движением»;
48. 2022 год. Имитационное моделирование движения поездов проекта «Маршрут «Новокольцовский в г. Екатеринбурге»;
49. 2022 год. Имитационное моделирование для освоения перспективных объёмов перевозок по объекту: «Третий главный путь на участке Голутвин-Воскресенск (Шиферная) Московской железной дороги»;
50. 2023 год. Разработка имитационной модели работы пути необщего пользования «Логистический комплекс им. Дэн Сяопина. Инфраструктура индустриального парка «Этилен 600»;
51. 2023 год. Разработка математической модели по объекту: «Строительство перевалочного комплекса аммиака и минеральных удобрений в морском порту Тамань»;
52. 2023 год. Выполнение работ по определению оптимальных технологических и инфраструктурных изменений ст. Биклянь и ст. Соболеково Куйбышевской ж.д. ОАО «РЖД» и железнодорожной инфраструктуры ПАО «Нижнекамскнефтехим», прилегающей к данным станциям, с применением метода имитационного моделирования;
53. 2023 год. Оценка пропускной способности участков специализированной грузовой железнодорожной линии методом имитационного моделирования;
54. 2023 год. Математическое моделирование технологического комплекса, обеспечивающего погрузку и транспортировку готовой продукции железнодорожным транспортом (пути необщего пользования ПАО «Уралкалий» и станций примыкания Березники-Сортировочная и Соликамск II);
55. 2023 год. Имитационное моделирование движения поездов в рамках технико-экономического обоснования проекта строительства нового железнодорожного пути «Железнодорожный путь необщего пользования ст. Ерунаково – ст. Абакан;
56. 2023 год. Имитационное моделирование движения поездов по объекту: «Станция Белогорск Забайкальской железной дороги»;
57. 2024 год. Имитационное моделирование работы железнодорожной инфраструктуры КНП и НХЗ АО "ТАНЕКО";
58. 2024 год. Выполнение работ по определению оптимальных технологических и инфраструктурных решений железнодорожной инфраструктуры Амурского газохимического комплекса ПАО «Сибур Холдинг», прилегающей к станции Усть-Пера ОАО «РЖД», с применением метода имитационного моделирования;
59. 2024 год. Выполнение работ по определению оптимальных технологических и инфраструктурных решений железнодорожной инфраструктуры участка Агрыз – Бугульма ОАО «РЖД» для обеспечения перспективных перевозок грузовладельцев Нижнекамского железнодорожного узла, с применением метода имитационного моделирования;
60. 2024 год. Математическое имитационное моделирование работы станции Седельниково и контейнерного терминала Уральского филиала ПАО «ТрансКонтейнер»;
61. 2024 год. Имитационное моделирование движения поездов по проекту «Технология работы железнодорожного пути необщего пользования на участке от станции Чексу АО «УК «Кузбассразрезуголь» до станции Чульжан Красноярской железной дороги;
62. 2024 год. Имитационное моделирование движения поездов проекта по теме: «Актуализация программы технической модернизации и развития АО «Улан-Баторской железной дороги» до 2030 года»;
63. 2024 год. Математическое имитационное моделирование железнодорожного пути необщего пользования АО «Балтийский Балкерный Терминал», станции Автово Октябрьской железной дороги и примыкающих подходов;
64. 2024 год. Имитационное моделирование движения поездов по объекту: «Технико-экономическая оценка проекта организации пригородного сообщения по маршруту Махачкала – Международный аэропорт Махачкала – Дербент»;
65. 2024 год. Имитационное моделирование движения поездов на участке Назрань-Грозный Северо-Кавказской железной дороги;
66. 2024 год. Имитационное моделирование движения поездов по объекту: «Второй главный путь на перегоне Углеуральская - Няр участка Пермь - Соликамск Свердловской железной дороги»;
67. 2025 год. Имитационное моделирование работы железнодорожной инфраструктуры общего и необщего пользования по объекту: "Технико-экономическое обоснование развития железнодорожной инфраструктуры «Бачатский угольный разрез» филиала АО «УК «Кузбассразрезуголь»;
68. 2025 год. Моделирование сценариев развития, обеспечения и организации приёма сырья и отгрузки готовой продукции «Silleno» и «KPI» по станции Заводская с выходом на станцию Карабатан АО «НК «Казахстан Темир Жолы»;
69. 2025 год. Разработка математической имитационной модели железнодорожной инфраструктуры АО «Лебединский ГОК» по объекту: «АО «Лебединский ГОК». УЖДТ. Строительство железнодорожной станции «Новая»;
70. 2025 год. Работы по имитационному моделированию в рамках проектно-изыскательских работ по разработке основных технических решений по объекту: «Кировский Филиал АО «Апатит». Строительство приёмоотправочного парка Айкувен»;
71. 2025 год. Работы по имитационному моделированию в рамках проектно-изыскательских работ по разработке основных технических решений по объекту: «Строительство / реконструкция внутренних железнодорожных путей необщего пользования индустриального парка «Флагман», расположенного в г. Омск»;
72. 2026 год. Работы по имитационному моделированию в рамках проектно-изыскательских работ по разработке основных технических решений по объекту: «Новый горизонт. Строительство комплекса полного цикла по производству DR-окатышей» АО «НЛМК»;
73. 2026 год. Разработка имитационной модели инфраструктуры участка Жанатас – Тараз с учётом перспективного грузооборота и строительства нового химкомплекса ТОО «Казфосфат».